航空通信は全て英語で行われるため、ある一定レベルの英語力は必要です。本専修には、航空英語Ⅰ・Ⅱ、応用航空英語という必修科目があり、ご自身の英語力を高めることができます。入学後は、国際民間航空機関（ICAO）が定める航空英語能力証明レベル4を在学中に取得できるように努力が必要です。

本専修で事業用操縦士のライセンスを取得したとしても、エアライン各社には独自の採用基準があるため、必ずしもエアラインのパイロットになれるとは限りません。しかし、エアライン各社はライセンス保持者の採用枠を広げる傾向にあります。

もちろん可能です。
現在数多くの女性がプロパイロットとして働いており、その数は増えつつあります。また、本専修に入学する女子の比率も高まっています。

操縦実習科目を受講するためには、航空身体検査に合格する必要があります。そのため、本学の入試では航空身体検査第一種相当を実施しています。出願される前に地元の航空身体検査指定機関を受診し、航空身体検査の基準に適合しているか確認されることをお勧めします。検査基準や全国の航空身体検査指定機関は、一般財団法人 航空医学研究センターのサイトで調べることができます。
https://www.aeromedical.or.jp

本専修では、大学入学共通テストの点数だけではなく、操縦適性検査や面接、航空身体検査によって総合的に合否を判断しているため、点数の公表はしておりません。

出願時は、TOEFL®TEST iBT32点以上、TOEIC® 430点以上、英検準2級以上（４技能）が必要になります。
詳細は入試要項の出願資格をご確認ください。

操縦実習は法政大学飛行訓練センターの桶川訓練所（ホンダエアポート）、大分訓練所（大分空港）、岡山訓練所（岡南飛行場）の３か所で実施しています。
1年次【フレッシュマンズフライト】 実施場所：桶川訓練所（ホンダエアポート）
実施時期：夏休みの1週間
2年次【初等操縦実習Ⅰ】 実施場所：桶川訓練所（ホンダエアポート）
実施時期：夏休みの1週間
3・4年次【初等操縦実習Ⅱ・Ⅲ（自家用操縦士課程）】 実施場所：桶川訓練所（ホンダエアポート）
実施期間：約４か月半
【高等操縦実習Ⅰ（事業用操縦士課程）】 実施場所：桶川訓練所（ホンダエアポート）
実施期間：約５か月半
※高等操縦実習Ⅰは選択科目です。
【高等操縦実習Ⅱ・Ⅲ（等級限定変更課程、計器飛行証明課程）】 実施場所：大分訓練所（大分空港）または岡山訓練所（岡南飛行場）
実施期間：約７か月
※高等操縦実習Ⅱ・Ⅲは選択科目です。

操縦学という観点において、飛行の原理や飛行機の構造、航法における計算などは理系的な分野です。飛行機を自ら開発し、自ら飛行したライト兄弟がまさにそうであったように、パイロットかつエンジニアというコンセプトは、飛行機の誕生そのものの姿であると言えます。

確かにパイロットは技術であり、いわゆる学問体系とは異なる部分があります。しかし、パイロットの知識や技術を取り巻く「航空」の世界は、工学の他に、心理学、気象学、交通学、経済学、経営学などを包括する極めて学際的な分野であり、新しい総合学問に相応しいものです。将来的には、パイロットを皮切りにして、「航空学」として発展していくことでしょう。欧米では、エアラインパイロットを目指す学生は、経営学などを学ぶのが常識です。

編入学制度はございません。
本専修の学生は、1年次から操縦実習科目（必修）を履修しています。編入学により必修科目を全て受講することはできないので、編入学による受け入れは行っていません。